Ang makina sa diesel adunay hinungdanon nga papel sa natad sa pagdaginot sa enerhiya ug pagkunhod sa emisyon

Ang teknolohiya sa makina sa diesel nagbag-o sa matag adlaw nga molabay, ang industriya sa makina sa diesel adunay masanag nga kaugmaon.Uban sa padayon nga pagkahugno sa teknolohiya, ang makina sa diesel mag-okupar gihapon sa usa ka dominanteng posisyon sa bug-at nga gahum sa transportasyon, dako nga industriyal nga fixed power, Marine power, makinarya sa engineering, makinarya sa agrikultura, mga sakyanan sa militar ug uban pang mga natad sa aplikasyon sa umaabot nga mga siklo sa pagpalambo sa teknolohiya, nga adunay lapad nga merkado. panginahanglan ug kusog nga kalagsik.Ang teknolohikal nga pag-uswag sa diesel nga makina magdula gihapon sa usa ka kinahanglanon ug sukaranan nga papel sa pag-amgo sa pagdaginot sa enerhiya ug pagkunhod sa emisyon ug pagsulbad sa kausaban sa klima.Ang industriya sa diesel nga makina puno gihapon sa kalagsik ug magpadayon sa pagbuhat ug daghan sa umaabot nga 50 ka tuig.

Uban sa padayon nga pag-uswag sa teknolohiya sa diesel engine, kini adunay usa ka importante nga papel sa pag-save sa enerhiya ug pagkunhod sa emisyon, ug ang potensyal sa dugang nga pagkaamgo sa pag-save sa enerhiya ug pagkunhod sa emisyon dako kaayo, ug ang teknolohiya mahimong ipatuman nga kusgan.

Ang konsumo sa gasolina sa mga makina sa diesel kanunay nga nagkunhod.Ang makina sa diesel, ingon nga makina sa kainit nga adunay labing kataas nga kahusayan sa pagkakabig sa enerhiya, adunay talagsaong epekto sa pagdaginot sa enerhiya kung itandi sa ubang mga makina sa kuryente.Sumala sa pinakabag-o nga mga resulta sa panukiduki, ang diesel engine thermal efficiency gikan sa kasamtangan nga 45% ngadto sa 50%, ang mga emisyon nga duol sa zero adunay posibilidad sa komersyalisasyon.Pananglitan, kung ang thermal efficiency sa diesel engine madugangan gikan sa 45% ngadto sa 50%, ang konsumo sa gasolina sa tibuok sakyanan mahimong makunhuran sa 11%, ug ang tinuig nga konsumo sa diesel oil ug carbon dioxide emissions sa tibuok katilingban mahimong mikunhod ug mga 19 ka milyon ka tonelada ug 60 ka milyon ka tonelada.Sa umaabot, posible usab nga mapauswag ang kainit sa kainit sa mga makina sa diesel hangtod sa 55% pinaagi sa pagsagop sa episyente nga pagkasunog ug mga teknolohiya sa pagbawi sa basura sa init, sa ingon makunhuran ang konsumo sa gasolina sa tibuuk nga awto sa 22% sa karon nga sukaranan.Ang tibuok katilingban makapakunhod sa konsumo sa diesel ug mga 38 ka milyon ka tonelada ug ang carbon dioxide emission sa mga 120 ka milyon ka tonelada kada tuig.

Ang pagbuga sa mga hugaw gikan sa mga makina sa diesel nagpadayon sa pagkunhod.Gikan sa pagpatuman sa National 1 emission regulation sa 2000 hangtod sa pagpatuman sa National 6 emission standard sa 2019, ang lebel sa emission sa mga produkto sa diesel nga makina sa China naulahi sa Europe sa duha ka yugto sa sinugdanan sa siglo, ug karon ang National 6 Ang regulasyon sa emisyon nakaamgo sa nanguna nga papel sa global nga mga sumbanan sa pagkontrol sa polusyon sa salakyanan sa motor.Kung itandi sa 2000 China 1 nga diesel nga makina, ang China 6 nga mga produkto sa diesel nakunhuran ang mga emisyon sa particulate sa 97% ug ang mga pagbuga sa nitrogen oxide sa 95%.Sumala sa pinakabag-o nga mga resulta sa panukiduki, ang diesel engine emissions duol sa zero adunay posibilidad sa komersyalisasyon, mahimo pa nga makunhuran ang pollutant emissions.Ang sunod nga lakang mao ang pagpadali sa pag-ilis sa kasamtangan nga high-emission nga mga produkto sa diesel sa merkado pinaagi sa hingpit nga pagpatuman sa State 6 emission regulations alang sa road diesel nga mga makina ug ang upat ka yugto nga mga regulasyon sa emission alang sa non-road diesel nga mga makina, aron aron ipasiugda ang pag-upgrade sa panginahanglan sa mga konsumedor nga adunay mas ubos nga konsumo sa gasolina ug mga emisyon.